2026 blev en succé, fast det började precis som de två senaste åren: med en CBR som inte ville samarbeta.
Två års gnagande strul
Sedan våren 2024 har min Honda CBR1000RR SP från 2014 haft gnagande problem. Först var det pickup-spolen. Felet var lurigt att hitta, för en dag med 15 grader varmt syntes ingenting, men vid 20 grader började hojen gå dåligt efter en kvart på tredje passet, när allt var ordentligt genomvarmt. Det tog lång tid innan vi kom på det.
Sedan kom läckaget, som nog började redan sommaren 2024 men “var inte så farligt”. Det satt en spricka i den yttre vattenpumpskåpan, där ett av rören till slangarna hade en liten deformation. Förra sommaren gick det att köra, men jag fick fylla på vatten mellan varje pass och hålla koll på tempen hela tiden. Allt fokus gick åt till hojen i stället för till körningen.
I augusti provkörde jag på Mantorp Park och glada kompisar hade massor av idéer om vad och var felet kunde vara. Till slut gick röret sönder på riktigt och ÄNTLIGEN hittade vi ursprungsfelet. Ny del, montering, provkörning igen. Motorn höll sina 80 grader och inte en droppe läckte. Underbart!
Gelleråsen och en pokal
Sedan blev det en helg på Gelleråsen med SMC och deras KM. Det var nästan ovant att köra en hel dag helt UTAN problem. Körningen kändes riktigt bra, även om tiderna inte riktigt ville ner. Jag kom ner på 1.09,2, jämfört med mitt PB på 1.07,2. Men från söndagens race fick jag med mig en liten pokal för en tredjeplats!
Bandagarna – fullbokat och en egen hemsida
Som arrangör är jag extra nöjd med hur bra bandagarna på Mantorp Park blev i år. Det blev fullbokat några veckor innan eventet, vilket var extra kul! Trackday-verksamheten har nu också fått en egen hemsida, stensbytrackdays.se, så här på stensby-racing.se blir det i fortsättningen min egen körning, tekniken och garaget.
Mot 2027
Så jag går in i säsongen 2027 med en hel motorcykel efter två års strul. Planen är enkel: förbättra varvtiderna och köra säkrare.
Mer om vad 2027 innehåller kommer snart…
Bli först med att kommentera